根据我国现行规定,国内航空运输承运人因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件,造成旅客人身伤亡的,对每名旅客的赔偿责任限额为人民币( )万元。
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根据我国现行规定,国内航空运输承运人因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件,造成旅客人身伤亡的,对每名旅客的赔偿责任限额为人民币( )万元。
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考核旅客法定责任保险的赔偿限额
在国内航线,2006年1月29日,经国务院批准,并自当年3月28日起施行的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》(以下简称《规定》)提出如下具体赔偿规定,国内航空运输承运人因发生在民用航空器上或者在旅客上下民用航空器过程中的事件,造成旅客人身伤亡的,对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元(旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的,此项保险金额的给付,不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任),而此前仅为7万元。根据1999年《蒙特利尔公约》,乘用民用航空器的旅客伤亡时,不论承运人是否有责任,只要损失不是索赔人一方或者第三人造成的,承运人的赔偿限额为10万特别提款权
多做几道
下列业务中,不属于保险代理人业务范围的()。
代理推销保险产品
代理收取保费
代为办理投保手续
协助保险公司进行损失查勘和理赔
如果同期银行利率高,资金会投向银行,保险需求会减少,这反映了( )会影响个人的保险需求。
经济因素
社会经济制度因素
风险因素
替代品因素
关于保险中介的说法,正确的是()。
保险代理人代表投保人的利益
保险经纪人代表投保人的利益
保险公估人代表保险人的利益
保险经纪人代表保险人的利益
下列业务中,不属于保险代理人业务范围的是( )。
推销保险产品
代理收取保费
代为办理投保手续
协助保险公司进行损失查勘和理赔
2004年经济合作与发展组织(OECD)理事会采用了OECD保险委员会提出的《理赔管理的良好作业指引》,该指引对世界各国保险业的( )都具有一定的指导意义。
偿付能力监管
公司治理结构监管
保险资金运用监管
市场行为监管
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