题目
关于建设项目国民经济评价的说法,正确的有(  )。
  • A
    国民经济评价采用的主要评价参数有国家统一测量和颁布的影子汇率和社会折现率
  • B
    国民经济评价结论不可行的项目,一般应予以否定
  • C
    国民经济评价应从国家经济整体利益的角度考虑
  • D
    国民经济评价只计算项目直接发生的效益和费用
  • E
    国民经济评价采用的价格为现行市场价格
A,B,C
财务评价和国民经济评价的区别:1、评价角度不同。财务评价是从项目财务角度考察项目的盈利状况和借款偿还能力,以确定投资行为的财务可行性。国民经济评价是从国家整体角度考察项目对国民经济的贡献以及需要国民经济付出的代价,以确定投资行为的经济合理性。2、效益和费用的含义及划分范围不同。财务评价是根据项目的实际收支确定项目的效益和费用,补贴计为效益,税金和利息均计为费用。国民经济评价着眼于项目对社会提供的有用产品和服务及项目所耗费的全社会有用资源,来考察项目的效益和费用,故补贴不计为项目的效益,税金和国内借款利息均不计为项目的费用 。财务评价只计算项目直接发生的效益和费用,国民经济评价对项目引起的间接效益和费用即外部效果要进行计算和分析。3、采用的价格不同。财务评价要确定投资项目在财务上的现实可行性,因而对投入物和产出物均采用财务价格即现行市场价格。国民经济评价采用根据机会成本和供求关系确定的影子价格。4、主要评价参数不同。财务评价采用的汇率一般选用当时的官方汇率,折现率是因行业而异的基准收益率。国民经济评价则采用国家统一测量和颁布的影子汇率和社会折现率。对于国民经济评价结论为不可行的项目,一般予以否定。

多做几道

按展示的要素构成情况,可将运输服务的有形展示划分为(   )

  • A

    物质环境

  • B

    信息沟通

  • C

    运价表、时刻表

  • D

    运输时间

  • E

    运输速度

旅客列车服务考核的数量指标包括(   )

  • A

    输送旅客人数

  • B

    输送行包件数

  • C

    责任行车事故起数

  • D

    安全、正点指标

  • E

    列车广播服务评价等级

在市场竞争日益激烈的情况下,铁路、民航纷纷推行代理制,增加销售网点,其中的重要原因是(    )

  • A

    增加运输产品价值

  • B

    减少顾客的体力成本

  • C

    减少顾客的精神成本

  • D

    减少顾客的货币成本

  • E

    减少顾客的时间成本

下列指标属于旅客列车服务质量指标的是()

  • A

    输送旅客人数

  • B

    输送行包件数

  • C

    列车客票收入额

  • D

    行包事故责任赔偿金

  • E

    责任列车晚点次数

在市场竞争日益激烈的情况下,铁路、民航纷纷推行代理制,增加销售网点,其中的重要原因是()

  • A

    增加运输产品价值

  • B

    减少顾客的体力成本

  • C

    减少顾客的精神成本

  • D

    减少顾客的货币成本

  • E

    减少顾客的时间成本

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