关于地铁建筑防火设计要求中,说法正确的有()。
- A
地下车站的耐火等级为二级
- B
地下车站内设备与管理用房区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2
- C
两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔
- D
地下车站公共区和设备与管理用房的顶棚、墙面的装修材料应采用B级难燃材料。
- E
两个安全出口同方向设置时,之间的净距不应小于10m
关于地铁建筑防火设计要求中,说法正确的有()。
地下车站的耐火等级为二级
地下车站内设备与管理用房区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2
两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔
地下车站公共区和设备与管理用房的顶棚、墙面的装修材料应采用B级难燃材料。
两个安全出口同方向设置时,之间的净距不应小于10m
详见《消防安全技术实务》 P388。
多做几道
影响建筑构配件耐火极限的因素主要有( )。
材料本身的属性
材料的老化性能
构配件的结构特性
标准规定的试验条件
火灾种类和使用环境要求
建筑构件的燃烧性能,主要是指组成建筑构件材料的燃烧性能,我国把建筑构件按其燃烧性能进行分类为有( )。
不燃性
难燃性
可燃性
易燃性
易爆性
我国强制性国家标准《建筑材料及制品燃烧性能分级》(GB 8624-2012)中的建筑材料及制品的燃烧性能等级不包括( )。
A
B1
C
D
E
我国强制性国家标准《建筑材料及制品燃烧性能分级》GB 8624--2012中的建筑材料及制品的燃烧性能等级不包括( )。
A
B1
C
D
E
耐火等级为一级的厂房,( )的耐火极限应为3.00h。
防火墙
承重墙
疏散楼梯
柱
楼板
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