在“仓库收货、集中装船”的货物交接方式下,对于货物装船前发生的货损事故( )。
- A
由装船代理人直接对货主负责
- B
由装船代理人和承运人共同对货主负责
- C
由承运人对货主负责
- D
装船代理人对承运人负责,而不直接对货主负责
在“仓库收货、集中装船”的货物交接方式下,对于货物装船前发生的货损事故( )。
由装船代理人直接对货主负责
由装船代理人和承运人共同对货主负责
由承运人对货主负责
装船代理人对承运人负责,而不直接对货主负责
在“仓库收货、集中装船”的情况下,这种责任界限也没有改变。所以所有在装船前发生的货损事故,都由港口的装船代理人根据与承运人订立的委托协议,对承运人负责,而不直接对货主负责。
多做几道
《国际海运条例》是与我国()配套的行政法规。
海商法
航运法
港口法
水运法
协议运价自国务院交通主管部门受理备案之时起满()小时生效。
24
48
36
72
在航运政策方面推行准保护政策的代表国家是( )。
日本
美国
美国
挪威
在航运政策方面推行准保护政策的代表国家是()。
日本
美国
英国
挪威
《国际海运条例》规定,国际班轮运输的市场准入实行()。
代理制
登记制
审批制
许可制
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