无缝线路有下列()情况时,应放散或调整应力后重新锁定。
- A
实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围
- B
钢轨产生不正常的过量伸缩
- C
无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移
- D
原因不明,施工时按设计规定锁定的线路
- E
同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃
无缝线路有下列()情况时,应放散或调整应力后重新锁定。
实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围
钢轨产生不正常的过量伸缩
无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移
原因不明,施工时按设计规定锁定的线路
同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃
无缝线路有下列情况之一者,应放散或调整应力后重新锁定,并使其符合设计要求:
1)实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围;
2)相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5℃,左右两股钢轨的锁定轨温差大于3℃,同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃;
3)钢轨产生不正常的过量伸缩;
4)无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移;
5)原因不明,施工时未按设计规定锁定的线路。
多做几道
需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括()
抛石挤淤
袋装砂井
挤密砂桩
碎石桩
CFG桩
铁路信号设备主要包括( )。
转辙机
调度指挥车
信号机
信号继电器
电源屏
模筑是最基本的基础建造方法,对于扩大基础,模筑方法包括(
测量放线
钢筋骨架绑扎
模板安装
混凝土浇筑
混凝土养生与拆模
判定铁路隧道围岩分级的因素有( )。
围岩的主要工程地质条件
围岩的特性
开挖后的稳定状态
弹性纵波速度
铁路隧道的断面形式
正线轨道类型根据运营条件分为( )。
特重型
重型
次重型
中型
轻型
最新试题
该科目易错题
该题目相似题