铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有( )。
- A
城市市区高速铁路为10m,其他铁路为8m
- B
城市郊区居民居住区高速铁路为12m,其他铁路为10m
- C
村镇居民居住区高速铁路为15m,其他铁路为10m
- D
村镇居民居住区高速铁路为15m,其他铁路为12m
- E
其他地区高速铁路为20m,其他铁路为15m
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有( )。
城市市区高速铁路为10m,其他铁路为8m
城市郊区居民居住区高速铁路为12m,其他铁路为10m
村镇居民居住区高速铁路为15m,其他铁路为10m
村镇居民居住区高速铁路为15m,其他铁路为12m
其他地区高速铁路为20m,其他铁路为15m
铁路线路安全保护区范围:
多做几道
需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括()
抛石挤淤
袋装砂井
挤密砂桩
碎石桩
CFG桩
铁路信号设备主要包括( )。
转辙机
调度指挥车
信号机
信号继电器
电源屏
模筑是最基本的基础建造方法,对于扩大基础,模筑方法包括(
测量放线
钢筋骨架绑扎
模板安装
混凝土浇筑
混凝土养生与拆模
判定铁路隧道围岩分级的因素有( )。
围岩的主要工程地质条件
围岩的特性
开挖后的稳定状态
弹性纵波速度
铁路隧道的断面形式
正线轨道类型根据运营条件分为( )。
特重型
重型
次重型
中型
轻型
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