预拱度偏差防治措施正确的有( )。
- A
提高支架基础、支架及模板的施工质量
- B
严格控制张拉时的混凝土强度
- C
预制梁存梁时间宜长
- D
及时调整预拱度误差
- E
波纹管的安装定位应准确
预拱度偏差防治措施正确的有( )。
提高支架基础、支架及模板的施工质量
严格控制张拉时的混凝土强度
预制梁存梁时间宜长
及时调整预拱度误差
波纹管的安装定位应准确
【内容考查】此题考查预拱度偏差防治措施。
【选项分析】预拱度偏差防治措施:
(1)提高支架基础、支架及模板的施工质量,确保模板的标高无偏差;因此A正确。
(2)加强施工控制,及时调整预拱度误差;因此D正确。
(3)严格控制张拉时的混凝土强度,控制张拉的试块应与梁板同条件养护,对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量;因此B正确。
(4)要严格控制预应力筋在结构中的位置,波纹管的安装定位应准确;控制张拉时的应力值,按要求的时间持荷;因此E正确。
(5)张拉千斤顶定期标定,钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值;
(6)预制梁存梁时间不宜过长,控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。因此C不正确。
多做几道
高速公路和一级公路,横坡1:5~l:2.5地段的半填半挖路基需要采取的措施为( )。
取土坑距离填方坡脚不宜大于3m
平原区路基横向取土时,取土坑深度一般不宜小于1m
取土坑距离填方坡脚不宜小于3m
平原区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于1m
山区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于1m
无机结合料稳定基层拌和时,以下( )施工要求是正确的。
二级及二级以上公路,应采用稳定土拌和机进行拌和
拌和深度应达稳定层底并侵入整个下承层厚度,以利上下层粘结
严禁在拌和层底部留有素土夹层
应拌和1遍以上
设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度
路基压实度的现场测定方法有( )。
重型击实法
灌砂法
表面振动压实仪法
环刀法
核子密度湿度仪法
涵洞按构造形式不同可分为( )。
圆管涵
拱涵
板涵
箱涵
盖板涵
桥头跳车正确的防治措施包括( )。
台后填土回填压实度达到要求
减少台前预压长度
采用砂石料做桥头填料
做好桥头路堤的排水、防水工程
改善地基性能,提高地基承载力
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