题目

有关对导致桥梁伸缩缝损坏因素的叙述中,正确的有(    )。


  • A

    交通流量增大,超载车辆增多,超出了设计


  • B

    对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟

  • C

    伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、黏结性和平整度未能达到设计标准


  • D

    桥上车流量较大,给伸缩缝的耐久性带来威胁

  • E

    通行期间,填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除


A,B,C,E

【内容考查】此题考查桥梁伸缩缝损坏的原因。

【选项分析】导致桥梁伸缩缝损坏的因素有:

(1)交通流量增大,超载车辆增多,超出了设计;A选项正确。

(2)设计因素;对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟属于设计因素,B选项正确。

(3)施工因素;伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、黏结性和平整度未能达到设计标准属于施工因素,C选项正确。

(4)管理维护因素;通行期间,填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除属于管理维护因素,E选项正确。

D.桥上车流量较大,,给伸缩缝的耐久性带来威胁,此说法中并未指明已超过设计交通流量,因此D选项不符合题意。

多做几道

高速公路和一级公路,横坡1:5~l:2.5地段的半填半挖路基需要采取的措施为( )。

  • A

    取土坑距离填方坡脚不宜大于3m

  • B

    平原区路基横向取土时,取土坑深度一般不宜小于1m

  • C

    取土坑距离填方坡脚不宜小于3m

  • D

    平原区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于1m

  • E

    山区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于1m

无机结合料稳定基层拌和时,以下( )施工要求是正确的。

  • A

    二级及二级以上公路,应采用稳定土拌和机进行拌和

  • B

    拌和深度应达稳定层底并侵入整个下承层厚度,以利上下层粘结

  • C

    严禁在拌和层底部留有素土夹层

  • D

    应拌和1遍以上

  • E

    设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度

路基压实度的现场测定方法有( )。

  • A

    重型击实法

  • B

    灌砂法

  • C

    表面振动压实仪法

  • D

    环刀法

  • E

    核子密度湿度仪法

涵洞按构造形式不同可分为( )。

  • A

    圆管涵

  • B

    拱涵

  • C

    板涵

  • D

    箱涵

  • E

    盖板涵

桥头跳车正确的防治措施包括( )。

  • A

    台后填土回填压实度达到要求

  • B

    减少台前预压长度

  • C

    采用砂石料做桥头填料

  • D

    做好桥头路堤的排水、防水工程

  • E

    改善地基性能,提高地基承载力

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