有关对导致桥梁伸缩缝损坏因素的叙述中,正确的有( )。
- A
交通流量增大,超载车辆增多,超出了设计
- B
对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟
- C
伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、黏结性和平整度未能达到设计标准
- D
桥上车流量较大,给伸缩缝的耐久性带来威胁
- E
通行期间,填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除
有关对导致桥梁伸缩缝损坏因素的叙述中,正确的有( )。
交通流量增大,超载车辆增多,超出了设计
对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟
伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、黏结性和平整度未能达到设计标准
桥上车流量较大,给伸缩缝的耐久性带来威胁
通行期间,填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除
【内容考查】此题考查桥梁伸缩缝损坏的原因。
【选项分析】导致桥梁伸缩缝损坏的因素有:
(1)交通流量增大,超载车辆增多,超出了设计;A选项正确。
(2)设计因素;对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟属于设计因素,B选项正确。
(3)施工因素;伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、黏结性和平整度未能达到设计标准属于施工因素,C选项正确。
(4)管理维护因素;通行期间,填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除属于管理维护因素,E选项正确。
D.桥上车流量较大,,给伸缩缝的耐久性带来威胁,此说法中并未指明已超过设计交通流量,因此D选项不符合题意。
多做几道
高速公路和一级公路,横坡1:5~l:2.5地段的半填半挖路基需要采取的措施为( )。
取土坑距离填方坡脚不宜大于3m
平原区路基横向取土时,取土坑深度一般不宜小于1m
取土坑距离填方坡脚不宜小于3m
平原区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于1m
山区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于1m
无机结合料稳定基层拌和时,以下( )施工要求是正确的。
二级及二级以上公路,应采用稳定土拌和机进行拌和
拌和深度应达稳定层底并侵入整个下承层厚度,以利上下层粘结
严禁在拌和层底部留有素土夹层
应拌和1遍以上
设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度
路基压实度的现场测定方法有( )。
重型击实法
灌砂法
表面振动压实仪法
环刀法
核子密度湿度仪法
涵洞按构造形式不同可分为( )。
圆管涵
拱涵
板涵
箱涵
盖板涵
桥头跳车正确的防治措施包括( )。
台后填土回填压实度达到要求
减少台前预压长度
采用砂石料做桥头填料
做好桥头路堤的排水、防水工程
改善地基性能,提高地基承载力
最新试题
该科目易错题
该题目相似题