二级建造师
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施工项目经理在承担工程项目施工管理过程中,应履行的职责有(  )。

  • A

    确保项目建设资金的落实到位

  • B

    建立质量、成本、进度管理体系

  • C

    主持工程竣工验收

  • D

    主持编制项目管理实施规划

  • E

    接受审计

关于施工总承包管理方责任的说法,正确的有(    )。*

  • A

    施工总承包管理方和施工总承包方承担的管理任务和责任不同

  • B

    施工总承包管理方承担对分包方的组织和管理责任

  • C

    施工总承包管理方不能承担施工任务,它只负责进行施工的总体管理和协调

  • D

    施工总承包管理方必须直接和分包方和供货方签订施工合同

  • E

    施工总承包管理方可以应业主方要求负责整个施工的招标和发包工作

项目技术组针对施工进度滞后的情况,提出了增加夜班作业、改变施工方法两种加快进度的方案,项目经理通过比较,确定采用增加夜班作业以加快速度,物资组落实了夜间施工照明等条件,安全组对夜间施工安全条件就行了复查,上述管理工作体现在管理职能中“筹划”环节的有(  )。

  • A

    提出两种可能加快进度的方案

  • B

    确定采用增加夜班作业以加快进度的方案

  • C

    复查夜间施工安全条件

  • D

    两种方案的比较分析

  • E

    落实夜间施工照明条件

施工风险管理过程包括施工全过程的(  )。

  • A

    风险转移

  • B

    风险响应

  • C

    风险控制

  • D

    风险评估

  • E

    风险识别

【2012年真题】关于运用动态控制原理控制施工成本的说法,正确的有(  )。

  • A

    相对于工程合同价而言,施工成本规划的成本值是实际值

  • B

    施工成本的计划值和实际值的比较,可以是定性的比较

  • C

    如果原定的施工成本目标无法实现,则应采取特别措施及时纠偏,以免产生严重不良后果

  • D

    在进行成本目标分解时,要分析和论证其实现的可能性

  • E

    成本计划值和实际值比较的成果是成本跟踪和控制报告

背景资料:某新建一级公路土方路基工程施工,该工程取土困难。K10+000~K12+000段路堤位于坡陡于1:5的地面,施工方进行了挖台阶等地基处理,然后采用几种不同土体填料分层填筑路基,填筑至0~80cm,施工方选择细粒土,采用18t光轮压路机,分两层碾压。两层碾压完成后,检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度宽度(合格率88%)、横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%),认定土方路基施工质量合格,提请下一道工序开关。问题:1.对于挖台阶处的填筑具体应如何实施?在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理?2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实,该工程的施工方法对此是否有效控制?为什么?4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测内容能否认定质量合格?请简述原因。

背景资料:某高速公路,路面为沥青混凝土路面,基层为水泥稳定土基层,施工单位在基层施工过程中,出现以下事件:事件1:摊铺机摊铺混合料时,如拌和设备故障,导致摊铺中断,为了不影响工期,施工人员与机具原地待命,2h后故障排除,紧接2h前铺筑碾压的混合料处继续施工;事件2:碾压完成并经压实度检查合格后,立即开始养护,采用泡水养护法,养护期为48h。问题:1.施工单位在事件一中的处理是否正确?说明理由。2.施工单位在事件二中的作法是否正确?说明理由。

【案例4】背景资料:某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km,设计速度100km/h,有8个互通式立交,采用封闭式收费,使用非接触式IC卡,全线设8个匝道收费站,收费站监控室有人值守进行收费管理,设一个监控、收费及通信分中心,并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。收费站(包括车道计算机等)、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网,并相互连接组成广域网。该工程在实施中发生如下事件。事件1:在施工准备阶段,项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点,在施工组织设计中重点考虑土建、管道、房建施工进度安排,以及施工顺序及工艺的内容。事件2:为了争取施工时间,当监控分中心的大屏幕投影机到货后,施工人员马上在现场开箱,并对其规格、数量进行了检查,随即进行了安装。事件3:在施工中,业主要求承包商完成一个合同中没有的基础施工项目,业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。事件4:在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后,随即准备进行系统调试和交工。问题:1.  针对交通工程的特点,补充事件1中的施工组织设计还应重点考虑的内容。2.  指出事件2在设备检查方式和检查内容方面存在的问题。设备安装完毕后,还应重点检查哪两项内容才能进行通电试验与测试?3.  事件3中的基础施工项目是否可以采用计日工计价?请说明理由。并列出在施工合同中的三个计日工表名称。4.  将本项目的收费系统分成三个测试用的子系统。5.  集成后的收费系统应该进行哪些方面的系统调(测)试?

【案例2】背景资料:某二级公路全长28km,路面结构形式为:级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右,全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝,裂缝以横向裂缝为主,部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到,挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组,对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结,认为产生裂缝及断板的原因是:(1)全线超载比较严重,尤其是运煤车较多。(2)由于挖方多为石质挖方,路基多为坚硬的砂岩,根据设计图纸,为了节约造价,位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石,比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。(3)挖方路段地下水较丰富,且地下水的毛细现象严重。(4)石质挖方路段多采用放炮施工,路基顶面没有形成平整的横坡。(5)根据施工纪录,夏季施工时温度较高,加上施工单位切缝设备不足,导致切缝不及时。(6)切缝深度过深,导致断板。(7)由于该路段附近水源紧张,混凝土面层施工时,没有在基层上洒水,或洒水不够。(8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。(9)基层标高控制不严,部分标高超过基层设计标高1.5cm。(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。(11)夏季施工没有进行覆盖养护。问题:1.  请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因,改正其中错误之处。2.  请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因?3.  请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。

背景资料某施工单位承接了农村公路的5x16m简支板桥施工项目,桥梁上部结构为先张法预应力空心板,下部结构为双柱式桥墩,基础为桩基础,桥面面层为5cm厚沥青混凝土,采用租赁摊铺机摊铺。桥头附近为砂性黏土,地势平坦,施工单位拟在此布置预制梁场,所需普通工人主要在当地雇用。当桩基础施工完毕后按规定进行了完整性检测。在施工中发生了如下事件:事件(1):施工单位购买了三套千斤顶,为使用方便,千斤顶、油表随机组合起来张拉预应力钢绞线,由于工期紧,新设备购买后立即投入使用。事件(2):在桥面施工过程中,施工单位安装伸缩缝后即进行5cm厚沥青混凝土施工,要求摊铺机匀速行驶,技术员随时检查高程及摊铺厚度。问题;1.结合背景资料,写出施工单位需要签订哪些合同?2.现场预制梁场布置一般应考虑哪些因素?3.针对事件(1),改正错误之处。4.针对事件(2),改正错误之处.若按背景所述方法施工,可能产生哪些质量病害?