铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段,应优先选择的挡护形式是()。
- A
重力式挡土墙
- B
预制短卸荷板式挡土墙
- C
锚杆挡土墙
- D
土钉墙
铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段,应优先选择的挡护形式是()。
重力式挡土墙
预制短卸荷板式挡土墙
锚杆挡土墙
土钉墙
各类型路基支挡适用范围:
一、重力式挡土墙:一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑;
二、短卸荷板式挡土墙:地基强度较大,墙高大于6m,小于等于12m的挡墙。当墙高大于12m时不宜采用。
三、悬臂式和扶壁式挡土墙:宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用。
四、锚杆挡土墙:一般地区岩质路堑地段
五、锚定板挡土墙:一般地区墙高不大于l0m的路堑或路堤墙。
六、加筋土挡土墙:可在一般地区用作路堤墙
七、土钉墙:一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段,在地下水较发育或边坡土质松散时,不宜采用土钉墙。
八、抗滑桩:可用于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基。抗滑桩应分节开挖,每节高度宜为0.6~2.0m,挖一节立即支护一节。护壁混凝土模板的支撑可于浇筑后24h拆除。开挖桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖。
九、桩板式挡土墙:可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡,也可用于滑坡等特殊路基的支挡。
十、预应力锚索:可用于土质、岩质地层的边坡及地基加固,其锚固段宜置于稳定岩层内。
多做几道
隧道钻爆法开挖时,导火索是最常用的起爆品,导火索需要的长度根据炮工撤离现场的时间来确定,一般燃烧速度是( )cm/s。
0.6
0.7
0.8
0.9
拖拉架梁方法按照牵引方式可分为( )。
全悬臂拖拉
无导梁拖拉
通长式拖拉
接力式拖拉
往复式拖拉
在确定无缝线路锁定轨温时要求:相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于( ),左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于( ),同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于( )。
3℃, 5℃, 10℃
5℃. 3℃, 10℃
3℃, 10℃, 5℃
5℃,10℃, 3℃
明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是( )。
放坡开挖
土围堰
喷射混凝土
混凝土围圈
铁路营业线桥涵顶进按结构分,主要有( )两种类型。
浅埋涵洞顶进和深埋涵洞顶进
深基础涵洞顶进和浅基础涵洞顶进
框架式桥涵顶进和圆形涵洞顶进
过水涵洞顶进和过人涵洞顶进
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