题目

铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段,应优先选择的挡护形式是()。

  • A

    重力式挡土墙                  

  • B

    预制短卸荷板式挡土墙

  • C

    锚杆挡土墙                    

  • D

    土钉墙

D

各类型路基支挡适用范围:

一、重力式挡土墙:一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑;

二、短卸荷板式挡土墙:地基强度较大,墙高大于6m,小于等于12m的挡墙。当墙高大于12m时不宜采用。

三、悬臂式和扶壁式挡土墙:宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用。

四、锚杆挡土墙:一般地区岩质路堑地段

五、锚定板挡土墙:一般地区墙高不大于l0m的路堑或路堤墙。

六、加筋土挡土墙:可在一般地区用作路堤墙

七、土钉墙:一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段,在地下水较发育或边坡土质松散时,不宜采用土钉墙。

八、抗滑桩:可用于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基。抗滑桩应分节开挖,每节高度宜为0.62.0m,挖一节立即支护一节。护壁混凝土模板的支撑可于浇筑后24h拆除。开挖桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖。

九、桩板式挡土墙:可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡,也可用于滑坡等特殊路基的支挡。

十、预应力锚索:可用于土质、岩质地层的边坡及地基加固,其锚固段宜置于稳定岩层内。


多做几道

隧道钻爆法开挖时,导火索是最常用的起爆品,导火索需要的长度根据炮工撤离现场的时间来确定,一般燃烧速度是( )cm/s。

  • A

    0.6

  • B

    0.7

  • C

    0.8

  • D

    0.9

拖拉架梁方法按照牵引方式可分为(    )。

  • A

    全悬臂拖拉

  • B

    无导梁拖拉

  • C

    通长式拖拉

  • D

    接力式拖拉

  • E

    往复式拖拉

在确定无缝线路锁定轨温时要求:相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于(    ),左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于(    ),同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于(    )。

  • A

    3℃, 5℃, 10℃

  • B

    5℃. 3℃, 10℃

  • C

    3℃, 10℃, 5℃

  • D

    5℃,10℃, 3℃

明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是(    )。

  • A

    放坡开挖

  • B

    土围堰

  • C

    喷射混凝土

  • D

    混凝土围圈

铁路营业线桥涵顶进按结构分,主要有(    )两种类型。

  • A

    浅埋涵洞顶进和深埋涵洞顶进

  • B

    深基础涵洞顶进和浅基础涵洞顶进

  • C

    框架式桥涵顶进和圆形涵洞顶进

  • D

    过水涵洞顶进和过人涵洞顶进

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