推船与驳船单航次配合不适用航线( )
- A
货源充足,批量大
- B
发船间隔小,周期快
- C
运距长
- D
发货均衡
推船与驳船单航次配合不适用航线( )
货源充足,批量大
发船间隔小,周期快
运距长
发货均衡
单航次配合充分体现了顶推(拖带)船队的动力与载货既可分离又可组合的特点,能灵活机动地发挥各自的作用。一般适用货源充足、发运均衡、批量大、发船间隔小、运距短、周转快、推(拖)船与驳船在港作业时间相差悬殊的航线上。
多做几道
《国际海运条例》是与我国()配套的行政法规。
海商法
航运法
港口法
水运法
协议运价自国务院交通主管部门受理备案之时起满()小时生效。
24
48
36
72
在航运政策方面推行准保护政策的代表国家是( )。
日本
美国
美国
挪威
在航运政策方面推行准保护政策的代表国家是()。
日本
美国
英国
挪威
《国际海运条例》规定,国际班轮运输的市场准入实行()。
代理制
登记制
审批制
许可制
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