快速查题-环境影响评价师试题

案例1 高速公路竣工验收项目【素材】西南地区某高速公路于2009年完成环评审批，2013年建成试运行，现拟开展竣工环境保护验收调查。该高速公路主线全长95 km，双向四车道，其中KⅠ段(K0-K62)长62 km。位于平原微丘区，设计车速100 km/h，路基宽度26 m; KⅡ段(K62-K95)长33 km，位于山岭重丘区，设计车速80 km/h，路基宽度24.5 m。公路在K75建设1座长300 m的大桥跨越青龙河，在K87-K94建设1座7 km特长隧道，隧道在K90设置1个通风竖井(衬砌后竖井内径6m，井深280 m)，竖井采用自上而下的方式开挖，从井口出渣，井口至已有二级公路建设3.5 km施工便道。2014年和2020年设计车流量分别为KⅠ段8 000 pcu(标准小客车流量)/d、14 000 puc/d，KⅡ 段7 000 pcu/d、12 000 pcu/d。环境影响评价报告书中记载的公路沿线基本情况概述为：公路KⅠ段以农业植被为主，KⅠ 段以山区林木植被为主;青龙河水环境功能为Ⅲ类，桥址下游5 km处为一饮用水水源保护区上边界;特长隧道穿越的山林植被覆盖度较高，隧道出口( K94)附近有河溪及水田;公路沿线200 m范围内共有29个声环境敏感点，全部为村庄。声环境影响评价表明：在2020年设计车流量条件下，有10个村庄声环境质量超标，应采取声屏障措施：位于公路K33的M村庄距离公路路肩90 m，预测声环境质量达标，不设置声屏障。环境影响评价报告批复文件提出：应进一步优化路线设计方案，减少土石方开挖和植被破坏;采取措施减缓隧道施工排水对农田的影响，对山顶植被实施生态监测;对预测声环境质量超标的村庄采取声屏障等措施：跨河桥梁路段应采取防范车辆事故泄漏措施。建设单位提供的资料表明：试运行阶段车流量KI段6 500 pcu/d，KⅡ 段4 500 pcu/d;为减少土石方开挖和植被破坏，改移K82-K85约3 km路段线位，最大改移距离330m，声环境敏感点由2个增至4个，其中，新增P村庄距离公路路肩90 m;特长隧道施工期间产生涌水量较环评预测水量显著增加。根据图纸，跨青龙河桥梁已设置桥面事故水收集管道，按环评要求在河岸基岩上设置了200m3事故应急池，事故应急池底板高程95 m，桥址处设计防洪水位90 m;制订了环境风险应急预案，配备事故应急设施。验收调查单位制订噪声验收监测计划时，认为P村庄与M村庄距公路路肩距离一致，可以类比M村庄的监测结果，不需要开展P村庄的噪声验收监测。【问题】1.给出K82’K85改移路段验收调查时需了解的声环境敏感点信息。2.采用M村庄的监测数据类比P村庄噪声影响的做法是否正确?说明理由。3.指出特长隧道排水对植被影响调查应重点关注的内容。4.说明青龙河桥事故应急池验收现场调查的主要内容。