快速查题-造价工程师试题

某变通设施项目备选方案为沿河线路与越山线路。两条线路设计平均车速都提高了5Okm/小时-日平均流量为6000辆。两方案寿命期均为30年且无残值，基准收益率设定为8%。项目投资为国家财政直接投入，无建设期贷款。沿河线路方案初始投资为490万元(人民币)越山线路项目投资构成中建筑安装工程费为设备购置费用的70，5，其他费与预备费合计为88·23万元。设备购置费用由引进设备费用和国产设备费用两部分组成。引进设备(FOB>原价折合人民币166万元;进口设备从属费用中：海上运输费费率为6%，银行财务赞费率为4‰，外贸手续费费率为1.5%.关税税率为22%，增值税税率为17%，国际运输保险费为4·80万元;国内运杂费费用6.61万元，场场管费费事为2‰。国产设备为非标准设备.设备制造过程材料赞35万元(人民币)，加工赞8万元，辅助材料费7万元，外购配套件费用2万元.设计费甩5万元，专用工具费率为3%，废品损失费率为1%，包装费费率为5%利润率为5%，销项税税率为0%。有关项目的其他数据见表2—4：

背景：某特大城市为改善目前已严重拥堵的某城市主干道的交通状况，拟投资建设一交通项目，有地铁、轻轨和高架道路三个方案。该三个方案的使用寿命均按50年计算，分别需每15年、10年、20年大修一次。单位时间价值为10元/小时，基准折现率为8%，其他有关数据见表2-21。不考虑建设工期的差异，即建设投资均按期初一次性投资考虑，不考虑动拆迁工作和建设期间对交通的影响，三个方案均不计残值，每年按360天计算。问题：1.三个方案的年度寿命周期成本各为多少？2.若采用寿命周期成本的费用效率（CE）法，应选择哪个方案？3.若轻轨每年造成的噪声影响损失为7000万元，将此作为环境成本，则在地铁和轻轨二个方案中，哪个方案较好？