快速查题-一级建造师试题

背景资料

       某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15 +000 ~K48 +000)路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检査控制。施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下：（1）施工放样与断面测量；（2）路基原地面处理，并认真整平压实；（3）使用适宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

       施工中发生了如下事件：

       事件一：填筑路堤时，正值雨期。为防止雨水冲刷路堤，保证填筑质量，项目部采取了以下措施：（1）在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟。（2）选用黏性土作为填料。（3）路堤分层填筑。每一层表面，应做成1% ~2%的双向横坡。当天填筑土层，在第二天早晨碾压。

       事件二 ： K15 +200~K15 +900为土质路堑，平均挖方深度约10m,最大挖深15m，路段土质为细粒土，施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。

       问题

       1. 指出背景中项目经理的错误做法，并改正。

       2. 除了上述方法外，现场质量检查控制的方法还有哪些？

       3. 背景中设置的路基质量控制关键点是否完整？如不完整请补充。

       4. 事件一中，项目部雨期填筑路堤方法有哪些错误？写出正确做法。

       5. 事件二中，施工单位进行路堑开挖采用的是什么方法？该方法是否恰当？说明理由。

综合爆破中的洞室炮主要包括(  )。

在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法爆炸，使拟爆体与山体分开，作为隔振减振带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱爆破振动对其破坏的作用，这种爆破称为(    )。

以下一般属于小炮的有(    )。

      背景资料

      某二级公路，全场9.32km，全路段的石方爆破主要集中在K2+300~K2+420，K3+240~K3+480，K6+450~K6+490，K8+590~K8+810，爆破路段附近无重要建筑物，施工单位编制了“公路路堑石方爆破工程专项施工方案”，专项施工方案编制的主要内容包括工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、劳动力计划等。施工单位编制的爆破施工流程为：施爆区现场勘测→爆破计划及设计审批→配备专业施爆人员→施爆区施工放样→用机械清除施爆区强风化岩石→A→爆破器材检查与试验炮→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区内人畜→起爆→B→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石震动波对施爆区内、外构造物造成的破坏和损失）。

      施工单位编制的爆破施工方案为：根据爆破工程量要求，综合考虑区地形、地质、环境条件、设备和技术条件等，石方爆破自上而下分台阶逐层进行，采用电力起爆，爆破高度小于5m时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2~3m;爆破高度5~10m时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高；爆破高度超过十米时，分台阶进行深孔爆破，工作台阶分层高度定为5~10m,永久边坡采用光面爆破的方法进行处理。台阶爆破参数示意图如下：

施工单位根据施工爆破方案、工程量、施工进度计划、施工质量要求、现有机械技术状况等配置了机械设备，石方爆破主要机械设备如下表：

      在施工爆破现场，工班长要求操作人员严禁穿化纤衣服，手机必须处于静音状态，堵塞材料应采用钻孔的石渣、粘土、岩粉等，堵塞长坡严格按照爆破设计进行，不得自行增加药量或改变堵塞长度，如需调整，应征得现场技术人员和监理工程师的同意并做好变更记录。

      问题

      1.补充专项施工方案编制的主要内容。

      2.写出爆破施工流程中工序A.B以及石方爆破主要机械设备中机械设备C的名称。

      3.爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理？说明理由。

      4.写出台阶爆破参数示意图中爆破参数H和W的名称。

      5.指出工班长对操作人员所提要求中的错误并改正。

深孔爆破具有的优点是（   ）。

用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过(    )确定填料最小强度和最大粒径。

石方填筑路堤的工艺流程中包括：①分层填筑；②检测签认；③振动碾压；④路基整修；⑤路基成型；⑥摊铺平整。其中正确的顺序是（  ）。

可直接填筑于路床的路基填料有(    )。

背景资料：

某高速公路M合同段（K17+300~K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3（土石比例为6:4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3。施工过程部分事件摘要如下：

事件一：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。

事件二：某填方段路堤位于横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0~80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分三层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、宽度（合格率88%）、横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%），在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时采取了预防措施如下：①超宽填筑300mm；②控制碾压工艺，保证机具碾压到边。

事件三：路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。

问题：

1. 《公路工程设计变更管理办法》将设计变更为哪几种？事件一中的设计变更属于哪一种？说明理由。

2. 请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

3. 路基边缘压实度不足的预防措施是否完整？如果不完整，请补充。

4. 该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因。

5. 对于提出的计量付款申请，监理工程师是否应同意？说明理由。