以下人防工程的防火分隔要求说法正确的是( )。
人防工程中的避难走道的设置要求正确的有( )。
地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力,应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在( )内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。
有人值守的车站设备、管理用房的门位于2个安全出口之间时,其房间门至最近安全出口的距离不应大于( )。
地铁车站站台、站厅公共区内的疏散指示标志应采用电光源型,并设置在柱面或墙面上。标志在疏散通道拐弯处、交叉口及沿通道长向设置间距不应大于( )m , 距地面应小于( )m。
地铁站厅层公共区火灾工况运作模式为( )
为减少隧道内固定火灾荷载,隧道内通风系统的风管及其保温材料应采用( ),柔性接头可采用( )。
隧道内应采用防火墙或耐火极限不低于( )的耐火构件将隧道附属构筑物(用房)与隧道分隔开,形成相互独立的防火分区。
双层隧道上下层车道之间可以设置疏散楼梯,火灾时通过疏散楼梯至另一层隧道,间距一般取( )左右。
火灾报警设施中,一、二类通行机动车辆的隧道应设置( )。