一级消防工程师
消防安全技术实务
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地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力,应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在(   )内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。 

A

5min 

B

6min

C

7min 

D

10min

有人值守的车站设备、管理用房的门位于2个安全出口之间时,其房间门至最近安全出口的距离不应大于(   )。 

A

20m 

B

30m 

C

40m

D

50m


地铁车站站台、站厅公共区内的疏散指示标志应采用电光源型,并设置在柱面或墙面上。标志在疏散通道拐弯处、交叉口及沿通道长向设置间距不应大于(   )m , 距地面应小于(   )m。 

A

10m,0.5m

B

20m,0.5m

C

10m,1m

D

20m, 1m

地铁站厅层公共区火灾工况运作模式为( )

A

站厅排烟,形成站厅公共区负压,新风由出入口和站台自然补人

B

火灾确实后,应阻挡地面乘客不再进入本车站内

C

应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走

D

开启通风系统通风换气

E

火灾确实后,应限制地面乘客进入本车站内


以下哪些场所需设置防排烟系统?( )  

A

地下或封闭车站的站厅公共区、站台公共区


B

连续长度大于300m的地下区间和全封闭车道


C

连续长度大于60m但小于等于300m的全封闭载客车行车区间

D

连续长度大于60m的地下通道和出入口通道,设备管理用房门至安全出口距离大于20m的内走道


E

连续长度大于50m但小于等于300m的全封闭载客车行车区间

地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度应满足( )的要求。 

A

公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于1.8m,双向通行不应小于2.4m

B

设备、管理区房间单面布置时,疏散通道宽度不应小于1.2m;双面布置时,不应小于1.5m

C

区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度,不应小于1.2m

D

乘客出入口通道的疏散路线应各自独立,不得重叠,也不得设置尽端式袋形走道、门槛和有碍疏散的物体。当两出入口汇集合用同一个疏散通道出地面时,应视为一个安全疏散口

E

设备、管理区房间单面布置时,疏散通道宽度不应小于1.0m;双面布置时,不应小于1.5m

地铁车站相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁,挡烟垂壁应符合( )的规定。 

A

从顶棚下凸出不应小于500mm,镂空吊顶应伸至结构板面

B

顶板下凸出不小于500mm 的结构梁,可作为挡烟垂壁


C

活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动,并自动下垂至设计位置


D

车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于500mm 时,该部位可不设置挡烟垂壁


E

挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于2.2m。

地下车站中,当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的建筑面积

不应超过(   )。  


A

1 500㎡

B

2500㎡ 

C

5000㎡

D

6000㎡


地上车站中,设备管理区的防火分区位于建筑高度≤24m 的建筑内时,其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于(   )。

A

5000㎡ 

B

2500㎡ 

C

1500㎡

D

6000㎡


地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于(   )的防火墙和(   )防火门分隔。 

A

1.50h,甲级

B

2.00h,乙级

C

3.00h,甲级

D

2.50h,乙级