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快速查题-中级经济师试题

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第1章交通运输业与运输市场

第2章可持续交通运输体系与铁路发展规划

第3章运输产品与运输业增加值

第4章运价制定原理与方法

第5章企业财务管理

第6章交通运输、物流体系与供应链管理

第7章铁路运输市场营销

第8章铁路运输需求及运量预测

第9章铁路旅客运输

第10章铁路货物运输

第11章铁路人力资源管理

第12章铁路运输成本

第13章铁路投融资分析

第14章建设项目的经济评价

第15章铁路运输服务质量

中级建筑经济专业知识与实务

中级运输经济（民航）专业知识与实务

筛选结果

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共找出1139题

机车车辆运用效率对运输成本有比较明显的影响，其中与运输成本呈反方向变化的指标有( )。

A
重车动载重
B
空车走行率
C
列车平均总重
D
列车旅行速度
E
机车辅助走行率

运输距离增加，单位运输支出会（）。

A
上升
B
下降
C
不变
D
无法判断

下列（）属于直接融资方式。

A
发行股票和债券
B
政府拨款
C
银行贷款
D
民间借贷
E
占用其他企业资金

项目融资的特征包括（）。

A
项目导向
B
有限追索权或者无追索权
C
项目具有良好的经济效益和相对稳定的现金流
D
风险分担
E
表内融资会计处理

目前的铁路建设，（）等已成为重要的资金来源。

A
银行贷款
B
利用外资
C
铁路建设基金
D
发行债券
E
发行股票

下列（）属于直接投资的特点。

A
有金融中介
B
受通胀影响
C
风险大
D
参与经营管理

铁路投融资具有（）特点，这些特点也决定了铁路产业融资比一般工业企业要难得多。

A
投资巨额性
B
投资项目分散
C
回收周期性长
D
流动性差
E
不确定性大

很明显，任何一个方向的运输成本是另一个方向运输成本的（）。

A
专属成本
B
共同成本
C
差量成本
D
联合成本

下列关于量差成本的说法不正确的是（）。

A
量差成本又叫差别成本，是指不同备选方案预计成本的差别
B
在不同方案收入相同的情况下，可通过对不同方案的差别成本来判断方案的优劣
C
量差成本不包括不同方案成本的差别部分
D
量差成本不包括相同部分，因而是不完全成本

按每一车辆公里、每一总重吨公里平均支出法计算某种货物运输成本的方法是（）。

A
{每一车辆公里平均支出×空率/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×空率/重车动载重]}×运行吨公里对计费吨公里比例系数
B
{每一车辆公里平均支出×（1-空率）/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×（1-空率）/重车动载重]}×运行吨公里对计费吨公里比例系数
C
{每一车辆公里平均支出×（1+空率）/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×（1+空率）/运用车动载重]} ×运行吨公里对计费吨公里比例系数
D
{每一车辆公里平均支出×（1+空率）/重车动载重+每一总重吨公里平均支出×[1+车辆自重×（1+空率）/重车动载重]} ×运行吨公里对计费吨公里比例系数