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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出838题
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- 简述题
承租人以()为代价，取得租赁飞机的使用权。
- A
预付飞机定金
- B
按期支付租金
- C
支付足额保证金
- D
支付贷款利息
将租赁划分为动产租赁和不动产租赁是按照（）来划分
- A
租赁对象的不同
- B
是否附带服务
- C
融资来源和付款对象
- D
交易是否享受税收优惠
以下关于售后回租的特点，错误的有（）
- A
售后回租的租期较短
- B
售后回租的飞机多是旧飞机
- C
售后回租多属于融资租赁
- D
租赁售后回租的租金较高
航空金融与租赁的发展现状与发展原因-下列关于世界航空租赁发展的原因说法正确的是（）。
- A
政策、法律因素
- B
自由化航空运输政策的推行
- C
国家对飞机制造业的扶持和资助
- D
飞机制造厂商的竞争
- E
航空公司国有化
（）是飞机升力的主要来源，除了提供升力外，还作为油箱和起落架的安全位置和发动机吊装的位置。
- A
机身
- B
机翼
- C
尾翼
- D
发动机
（）的作用是在地面上支撑飞机并保证飞机在起飞、滑跑和在地面上一定的运动功能，它除了承受着飞机停放时的重力和运动时的动载荷之外，还承受着着陆时巨大的冲击载荷，因而影响着飞机起飞、降落时的性能和安全。
- A
机身
- B
机翼
- C
尾翼
- D
起落架
以下不是喷气发动机的是（）。
- A
涡轮风扇发动机
- B
涡轮喷气发动机
- C
涡轮螺旋桨发动机
- D
活塞发动机
飞机与飞机、飞机与地面之间远距离通信的系统称为（）
- A
甚高频通信系统
- B
高频通信系统
- C
选择呼叫系统
- D
音频综合系统
航空器进入航路，对航路（线）的空中交通管制服务由（）提供。
- A
进近管制室
- B
机场管制室
- C
终端控制中心
- D
区域管制中心
（）所提供的间隔性质、指挥方法和程序管制相同，但是比程序管制间隔小，而相比雷达管制的间隔又大。
- A
自动化管制
- B
非自动化管制
- C
雷达监测管制
- D
雷达控制下的程序管制
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