快速查题-中级经济师试题

中级经济师
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根据运输里程而制定的运价,(    )随运距成比例增加。 
  • A
    始发作业费
  • B
    到达作业费
  • C
    运行作业费
  • D
    总运费
(   )是指在运量一定的情况下,以运价为基础的运输总收入必须能够补偿运输部门的平均运输成本费用。
  • A
    平均运输成本定价论
  • B
    边际成本定价论
  • C
    负担能力定价论
  • D
    供求关系定价论
在我国建立新的运价形成机制,需要解决好以下几方面问题(  )。 
  • A
    明确运价形成的基础
  • B
    改变运价形成主体
  • C
    转变运价形成方式
  • D
    完善运价形式
  • E
    确定由政府定价

在生产规模不变的情况下,边际成本实际上就是(  )。 

  • A

    增加的可变成本

  • B

    增加的固定成本

  • C

    增加的完全成本

  • D

    增加的总成本

一般运价本的结构和内容主要包括(   )。
  • A
    页数
  • B
    说明和有关规定
  • C
    商品分级表及附录
  • D
    航线费率表
  • E
    附加费
运输价值的构成一般包括(    )。
  • A
    运输生产过程中转移的物化劳动价值
  • B
    运输的效用费用
  • C
    运输生产耆为社会所创造的劳动价值
  • D
    运输生产者为自己所创造的劳动价值
  • E
    运输业转移价值
(   )是指在一定空间范围内(国家或地区),由几种运输方式的固定技术设备,按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要示组成的运输线路和运输枢纽的综合体。
  • A
    综合运输网
  • B
    运输布局
  • C
    运输通道
  • D
    运输效益

影响运输线路布局的要素之一为(  )。 

  • A

    运输企业规模

  • B

    运输企业结构

  • C

    运输线路的走向

  • D

    运输费用

(   )是指在两种以上干线运输方式的衔接地区,共同为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。
  • A
    运输布局
  • B
    运输线路
  • C
    运输枢纽
  • D
    运输通道
采用边际成本定价一般是在(     )
  • A
    各运输业之间无竞争时
  • B
    运输能力不足的情况下
  • C
    有相当多的剩余运输能力
  • D
    任何情况下均可长期使用