-
中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出1139题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
运输需求的市场营销敏感度可用（ ）之间的距离表示
- A
市场最低量与市场预测量
- B
市场最低量与市场潜量
- C
市场预测量与市场潜量
- D
市场预测量与市场实际量
在正式调查之前，当需求调查的问题不十分明确时，为确定调查课题及调查重点而进行的调查是（）
- A
探测性调查
- B
描述性调查
- C
因果关系调查
- D
预测性调查
运输产品的（）是运输市场参在竞争的基本条件
- A
派生性
- B
多样性
- C
时空特定性
- D
可替代性
A城市到B城市的客运运价里程为263公里，查表得知：1-200公里的票价率为0.05681元/人公里，201-500公里的票价率为0.05275元/人公里，该运价里程属于201-400公里区段，该区距为20公里，A市到B市的票价里程为261-280公里的中间里程，即270公里。A市到B市的票价为（ ）元
- A
16
- B
15
- C
15.4
- D
14
- E
10.5
设A站至B站里程为2018公里，根据所用运行图，列车编组16辆，客运人员40人，包车制，某月日历天数30天，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为47.8小时。该列车该月需要客运人员（ ）人。
- A
340
- B
343
- C
374
- D
383
社会对货物运输需求的产生源于（ ）
- A
货物运输本身
- B
社会生产及产品交换
- C
消费领域
- D
分配领域
对某一问题的发展状况进行调查，旨在说明“什么”、“何时”、“如何”等问题，并找出事物发展过程中的关联因素的调查是（ ）
- A
探测性调查
- B
描述性调查
- C
因果关系调查
- D
预测性调查
对市场变量的未来发展状况进行的调查、分析，并为预测提供依据的是（ ）
- A
探测性调查
- B
描述性调查
- C
因果关系调查
- D
预测性调查
对于个别运输需求来说，在时间、空间上具有（）
- A
不特定性
- B
波动性
- C
特定性
- D
稳定增长性
旅行服务产品具有（ ）特点
- A
可储存
- B
不可存储
- C
不可替代
- D
简单
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