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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出1252题
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运输结构的优化要坚持的原则包括（）。
- A
适应产业结构的需求
- B
适应人民生活水平的需求
- C
适应实际的需求
- D
适应经济效益和社会效益的需求
- E
适应运输企业管理的需要
假定某运输企业某月份完成的运输周转量为5000万吨公里，运输总成本100万元，则单位运输成本为O.02元/吨公里。当运输增至5200万吨公里时，总成本增加了10万元，达到110万元，这时的平均成本是0.021元/吨公里。该企业新增周转量的单位成本为O.05元/吨公里，这0.05元/公里属于（）。
- A
社会成本
- B
边际成本
- C
实际成本
- D
平均成本
边际成本定价方法比较适合运输业的特点。当边际成本长期（ ）时，企业会发生亏损。
- A
大于实际成本
- B
小于影子成本
- C
大于社会成本
- D
小于平均成本
运输枢纽内使用庞大的运输设施，完成大量的复杂作业，这些作业主要有( )。
- A
客运作业
- B
货运作业
- C
运输工具的技术作业
- D
建立运输标准作业
- E
审查运输质量体系作业
影响运输线路布局的三要素是指（ ）。
- A
运输线路的走向
- B
运输方式的选择
- C
运输线路的类型
- D
运输线路的技术标准
- E
运输线路运输网
在空间运输联系定量分析法中，对运输通道节点的要求，说法正确的有（ ）。
- A
该节点是区域经济活动中心，不一定要求是集散中心
- B
该节点既是区域经济活动中心，也是集散中心
- C
该节点表明中心城市的互相作用
- D
该节点必须是运输干线上的主要运输枢纽
- E
节点应归属不同的规划层次
运输布局的主要依据有（）。
- A
自然条件
- B
国家政策
- C
国民经济的发展水平
- D
科学技术条件
- E
运输方式
运输效益是综合效益，可以划分为（）。
- A
投入效益和产出效益
- B
经济效益和社会效益
- C
微观效益和宏观效益
- D
短期效益和长期效益
- E
定量效益和定性效益。
运输建设要避开沼泽地、尽量避免跨越河流等，这是运输布局要考虑的（ ）。
- A
地形因素
- B
气候因素
- C
地质因素
- D
水文因素
在运输布局中具有流向相同的密集交通流量，有多种运输方式为其服务的某一长条地域，称为（ ）。
- A
运输通道
- B
经济走廊
- C
经济腹地
- D
运输区域
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