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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出1252题
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中国出口集装箱运价指数的英文简称是是（ ）。
- A
BFI
- B
CCFI
- C
CCBFI
- D
CFI
因油价上涨，船公司营运成本增加，为转嫁额外负担而加收的费用，是班轮运费的费率结构中，临时性附加费的（ ）。
- A
货币附加费
- B
洗舱附加费
- C
旺季附加费
- D
燃油附加费
班轮运输的服务对象是众多的货主，承运货物种类多，不可能单独与某一托运人分别洽定运价，因此，班轮运输具有（ ）的特点。
- A
运价是一种垄断价格
- B
运价水平较高
- C
运价采用区分价值定价策略
- D
运价相对稳定
在运输价格指数中，BFI是指（ ）。
- A
波罗的海运价指数
- B
中国出口集装箱运价指数
- C
中国沿海散货运价指数
- D
国际石油价格指数
在货物运价中，按货种别的差别运价是通过货物分类和（ ）来体现的。
- A
确定运价基数
- B
确定级差率
- C
确定里程运价
- D
确定里程运价
运输价值是运输部门从事客、货运输生产所耗费的社会（）劳动时间。
- A
必要
- B
一般
- C
惟一
- D
最低
根据运输里程而制定的运价结构体系称为“按距离别的差别运价结构”，该运价结构又称为（）。
- A
航线运价
- B
联运运价
- C
里程运价
- D
里程运价结构
班轮运输的服务对象是众多的货主，承运货物种类多，不可能单独与某一托运人分别洽定运价，因此，班轮运输具有（）的特点。
- A
运价是一种垄断价格
- B
运价水平较高
- C
运价采用区分价值定价策略
- D
运价相对稳定
运输结构是指各种运输方式内外部的各个方面的构成和联系。所谓外部包括（）。
- A
各种运输方式的构成
- B
各种运输方式的线网规模与分布
- C
各种运输方式的运力比例
- D
各种运输方式的总规模
- E
各种运输方式的运量（含种类、批量和距离等）比例
影响运输线路布局的三要素是指（）。
- A
运输线路的走向
- B
运输方式的选择
- C
运输线路的类型
- D
运输线路的技术标准
- E
运输线路运输网
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