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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出75题
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- 多选题
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- 填空题
- 报关题
- 简述题
设某铁路局去年运输完成情况为：旅客收入582120万元，货运收入1030474万元，行李、包裹收入44322万元，客运47103百万人公里，行包631百万吨公里，货物发送160043百万吨公里。则该路局去年综合效益指标完成结果如下：客运人公里收入率为（ ）元/万人公里
- A
643.87
- B
797.44
- C
1235.84
- D
7024.09
当分析旅客平均行程对周转量的影响程度时，用平均行程的增加（或减少）数量乘以( )的客运量。
- A
去年
- B
全路
- C
实际
- D
计划
铁路局旅客运送量等于旅客发送量与（）之和
- A
旅客到达量
- B
旅客接运量
- C
旅客中转量
- D
旅客交出量
设A站至B站里程为2018公里，根据所用运行图，列车编组16辆，客运人员40人，包车制，某月日历天数30天，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为47.8小时。该列车该月需要客运人员（）人。
- A
340
- B
343
- C
374
- D
383
计算铁路局的客运密度时，需要掌握铁路局的营业里程和铁路旅客（）
- A
发送量
- B
运送量
- C
到达量
- D
周转量
在分析客运量对周转量的影响程度时，用客运量的增加（或减少）数量乘以( )的平均行程。
- A
实际
- B
计划
- C
去年
- D
全路
旅客周转量的超额完成，主要是因为( )的增加。
- A
旅客发送量
- B
旅客接运量
- C
旅客平均行程
- D
旅客交出量
旅客周转量计划完成情况受运送旅客人数和旅客平均行程两个因素的影响，当分析旅客平均行程对周转量的影响程度时，以旅客平均行程的增加（或减少）数量与（ ）客运量的乘积表示。
- A实际
- B计划
- C全路
- D往年
设某铁路局年度发送旅客3215万人，运送旅客5625万人，平均行程320公里。则该铁路局的旅客周转量为（ ）百万人公里。
- A10288
- B15496
- C18000
- D20846
某次旅客列车每日开行两趟，车底周转4天，每个车底有硬卧12辆，则求该次列车需要运用硬卧（ ）辆。
- A48
- B56
- C64
- D96
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