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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出1819题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
在运输到长域的运输网内某些长条地域出现密集的交通流量时,则意味着运输布局进入了（ ）
- A
点布局阶段
- B
线布局阶段
- C
网布局阶段
- D
高度优先连接阶段
一般用（ ）衡量运输成本的高低。
- A
运输边际成本
- B
变动成本
- C
机会成本
- D
单位运输成本
能实现各种运输方式有效协作的运输组织方式是（ ）。
- A
甩挂运输
- B
联合运输
- C
定挂运输
- D
多班运输
（ ）是航空运输的最大特点和优势
- A
速度快
- B
机动性大
- C
舒适、安全
- D
基本建设周期短、投资少
运输布局的原则不包括（ ）
- A
运输通道原则
- B
运输便利原则
- C
运输效益原则
- D
综合运输原则
下列因素中，影响旅客运送速度的是（ ）
- A
旅客排队购票时间
- B
客运车辆的技术性质
- C
旅客的候车时间
- D
旅客出站后的交通状况
下列因素中，影响旅客运送速度的是（ ）。
- A
旅客排队购票时间
- B
客运车辆的技术性质
- C
旅客的候车时间
- D
旅客出站后的交通状况
运输通道形成的基础是客货运量集中化和（ ）集中化。
- A
运输路径
- B
生产资源
- C
经营管理
- D
优势产业
运输通道形成的前提是运输流量大和（）。
- A
运输方式多
- B
运输效率高
- C
运输距离长
- D
运输方案好
运送速度是指客货运输距离和（ ）之比。
- A
车辆出车时间
- B
车辆执勤时间
- C
车辆运行时间
- D
客货在途时间
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