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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出144题
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- 报关题
- 简述题
公共交通企业属于（）企业。
- A
服务性的生产
- B
服务性的社会
- C
服务性的公用
- D
社会福利
城市公共交通的特点( )。
- A
服务的公共性与两重性
- B
效益的间接性和综合性
- C
基本建设的超前性和能力形成的协同性
- D
经营管理的多样性和一定程度的垄断性
- E
时间性要求和社会关联性弱
城市客运中，最大断面客流量通常按（ ）计算。
- A
高峰小时最大断面客流量
- B
全日和全年最大断面客流量
- C
全日最大断面客流量
- D
高峰小时和全日最大断面客流量
为了评价客流在时间上分布的不均匀程度，通常采用（）来评价。
- A
线路不均匀系数
- B
站点不均匀系数
- C
时间不均匀系数
- D
空间不均匀系数
城市公交客流按居民乘车的目的分类，可分为（）和（）
- A
工作性客流
- B
市区客流
- C
郊区客流
- D
生活性客流
- E
城际客流
按（ ）划分，城市客运分为上下班交通、公务出行交通和生活出行交通。
- A
技术参数
- B
地面交通
- C
出行目的
- D
交通类型
在城市公共交通客流的分类中，按居民乘车发生区域可将客流分为( )。
- A
短途客流和长途客流
- B
市区客流和郊区客流
- C
高峰客流和平均客流
- D
工作客流和非工作客流
下列不属于断面上的客流动态的有（）。
- A
双向型
- B
平型
- C
凹型
- D
凸型
城市公共交通客流的变化规律主要有（）
- A
月序性变化
- B
星期性变化
- C
昼夜性变化
- D
假期性变化
- E
循环性变化
城市客流在方向上的客流动态的一般类型表现为（）
- A
双向型
- B
单向型
- C
凸型
- D
凹型
- E
断面型
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