快速查题-中级经济师试题

中级经济师
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设A城市至B城市客运运价里程为929Km,查表得知:1-200km的票价率为0.05861(元/人公里),201-500km的票价率为0.05275(元/人公里),501-1000km的票价率为0.04689(元/人公里),该例运费里程属于701~1100km区段,该区段间距为40km,A市至B市的票价里程为901~940km的中间里程,即920km。则A市至B市的基本票价为(  )元。
  • A
    50
  • B
    49
  • C
    47.24
  • D
    45.83
设A城至B城市客运运价里程为62公里,市郊客票单程票价率为0.04982元/人公里,季票按40个单程计算,则A城市至B城市市郊普通季票票价为(    )元。
  • A
    56
  • B
    93
  • C
    124
  • D
    185

以下情况中,需要计入旅客人数的是(    )。

  • A

    挂失补客票

  • B

    超高半价补票

  • C

    打印乘车凭证的旅客

  • D

    免票签证旅客

货物运输需求是一种()。
  • A
    生产性派生需求
  • B
    流通性派生需求
  • C
    消费性派生需求
  • D
    分配性派生需求

设某地区2012年粮食产量5000万吨,向外发送量2000万吨,到达量1000万吨,则该地区2012年粮食的产运系数为(    )

  • A

    0.15

  • B

    0.40

  • C

    0.75

  • D

    0.90

关于货物运输需求和工业化水平关系的说法,正确的是(  )。
  • A
    在工业化水平比较低的时期,社会对原材料、大宗散装货运的需求较大
  • B
    在工业化水平比较低的时期,社会对高、精、尖产品货运的需求较大
  • C
    随着工业化水平的不断提高,货运需求在数量方面急剧减少
  • D
    随着工业化水平的不断提高,货运需求在数量方面增速明显加快
设某地区2013年大豆产量6000万吨,向外发送量3000万吨,到达量2000万吨,则该地区该年大豆的产运系数为()。
  • A
    0.1
  • B
    0.3
  • C
    0.5
  • D
    0.9
设2010年国家对A、B两地间铁路货物运价进行了调整,比2009年上浮5%,同期A、B两地间铁路货物运量下降3%,则该铁路运输需求的价格弹性系数为()
  • A
    0.25
  • B
    0.4
  • C
    0.6
  • D
    0.75
假设2009年铁路对A、B两地间货物运价进行了调整,运价比2008年上浮8%,同期A、B两地间货物运量下降2%,则该铁路的运输需求弹性系数为()
  • A
    0.25
  • B
    0.33
  • C
    0.67
  • D
    0.75
设某地区2009年人均收入比2008年提高了10%,同时,该地区运输需求量比2008年增加了4%,则该地区2009年运输需求的收入弹性系数是()
  • A
    0.2
  • B
    0.25
  • C
    0.4
  • D
    2.5